Geely Auto Group ha lanzado su última generación de batería de fosfato de hierro y litio de hoja corta, desarrollada internamente, que ofrece la mejor vida útil de la batería, velocidad de carga y seguridad.
27 de junio de 2024, Hangzhou
Geely Auto Group ha lanzado su última generación de batería de fosfato de hierro y litio de hoja corta, desarrollada internamente, que ofrece la mejor vida útil de la batería, velocidad de carga y seguridad. La nueva tecnología de batería de hoja corta para vehículos eléctricos de Geely Auto se convertirá en el nuevo estándar para las baterías de vehículos eléctricos, con una seguridad líder en la industria, tamaño compacto, mayor densidad energética, mejor utilización del volumen y mayor flexibilidad para adaptarse a diferentes diseños de paquetes.
Geely Auto Group presenta su nueva tecnología de batería de hoja corta para vehículos eléctricos
27 de junio de 2024, Hangzhou - Geely Auto Group ha lanzado su última generación de batería de fosfato de hierro y litio de hoja corta, desarrollada internamente, que ofrece la mejor vida útil de la batería, velocidad de carga y seguridad. La nueva tecnología de batería de hoja corta para vehículos eléctricos de Geely Auto se convertirá en el nuevo estándar para las baterías de vehículos eléctricos, con una seguridad líder en la industria, tamaño compacto, mayor densidad energética, mejor utilización del volumen y mayor flexibilidad para adaptarse a diferentes diseños de paquetes.
Nuevos estándares de seguridad
La nueva tecnología de batería de hoja corta para vehículos eléctricos utiliza un diafragma de alta resistencia, alta estabilidad térmica y alta resistencia al calor, con un separador altamente estable emparejado con electrodos seguros, lo que resulta en una mayor densidad energética y seguridad. Además, Geely Auto ha aplicado su tecnología de fusión automática desarrollada internamente en las superficies de los electrodos para bloquear cortocircuitos en caso de accidentes. Si la celda de la batería se perfora durante un impacto extremo, una capa de papel de aluminio se fusionará con el diafragma de la batería para crear una capa aislante, evitando cortocircuitos y eventos de fuga térmica.
Hasta la fecha, la prueba estándar automotriz para el rendimiento de seguridad de las baterías de vehículos eléctricos es la prueba de punción con una sola aguja; sin embargo, Geely Auto ha estado probando la nueva tecnología de batería de hoja corta para vehículos eléctricos con ocho agujas de punción simultáneas, lo que aumenta significativamente la cantidad de daño recibido en situaciones de choque extremo. Durante la prueba, fue perforada simultáneamente por ocho agujas de acero en unísono, cada una con un diámetro de 5 mm, y se dejó reposar durante 1 hora sin efectos negativos.
Además, la nueva tecnología de batería para vehículos eléctricos pasó una prueba de penetración con bala de rifle de infantería de 5.8 mm (5.8×42 mm), sin eventos de ignición térmica.
Superando el estándar de la industria, pruebas de tortura como estándar
Además de una prueba de punción con 8 agujas, Geely también sometió la nueva batería de hoja corta para vehículos eléctricos a la primera prueba serial de "Seis Extremos" de la industria, que incluye inmersión en corrosión de agua de mar, ambiente de frío extremo, raspado de fondo de paquete de alta frecuencia, rodamiento con sobrepeso de 26 toneladas, colisión lateral de un solo paquete y tostado con fuego. Con el diseño de marco de rejilla patentado de la nueva tecnología de batería de hoja corta para vehículos eléctricos, cavidad de absorción de energía, placa de protección inferior de sándwich de tres capas, integración CTB, sistema de control de fuga térmica y múltiples otras características de seguridad, pasó con éxito las seis pruebas.
Geely probó la nueva tecnología de batería de hoja corta para vehículos eléctricos en condiciones exponencialmente más altas que el estándar de la industria. Los resultados mostraron que la nueva tecnología de batería para vehículos eléctricos no experimentó fuga térmica, humo, ignición o combustión en todos los casos. Además, los valores de resistencia de aislamiento de los electrodos de la batería y la condición sellada de las celdas se mantuvieron normales. Los resultados hablan por sí mismos de que la batería debería permanecer segura y confiable en las condiciones más extremas.
Conducción segura de 1 millón de kilómetros
Usando materiales de electrodos dopados con múltiples elementos, combinados con el tamaño más pequeño de la batería y baja resistencia interna, la nueva tecnología de batería de hoja corta para vehículos eléctricos ha reducido la tasa de reacción química interna, extendiendo significativamente la vida útil de la batería.
Según las pruebas de Geely, la vida útil del ciclo de la nueva tecnología de batería de hoja corta para vehículos eléctricos puede alcanzar los 3,500 ciclos, equivalente a cargar y conducir durante 1 millón de kilómetros con un impacto mínimo en el alcance de la batería. Basado en el promedio familiar que conduce 20,000 kilómetros al año, la nueva tecnología de batería de hoja corta para vehículos eléctricos puede estar en servicio hasta por 50 años, extendiendo significativamente la vida útil de la batería, mejorando el valor residual de los vehículos eléctricos de segunda mano y reduciendo las emisiones de carbono en más de 80,000 toneladas al año.
Carga súper rápida y rendimiento estable a baja temperatura
La nueva tecnología de batería de hoja corta para vehículos eléctricos ha resuelto efectivamente el problema de la alta resistencia interna encontrada en las baterías de hoja larga disponibles en el mercado. La batería más nueva de Geely también utiliza nanotubos de carbono largos y delgados para crear una "autopista" para la transmisión de iones, así como aditivos para mejorar la permeabilidad de la película, lo que facilita el viaje de los iones de litio entre los electrodos, mejorando en gran medida el rendimiento de carga rápida.
Los datos de prueba muestran que en las baterías de hoja con la misma capacidad, el tiempo de carga promedio de 10-80% SOC de la batería de hoja larga es de 26 minutos, con una tasa de carga promedio de 1.61C. Con la nueva tecnología de batería de hoja corta para vehículos eléctricos, el tiempo promedio es de 17 minutos y 4 segundos con una tasa de carga promedio de 2.45C.
Además, en ambientes de frío extremo, la nueva tecnología de batería para vehículos eléctricos tiene una fuerte capacidad de descarga y mayor autonomía de conducción que las baterías de hoja larga. En temperaturas ambientales de -30 ℃, la tasa de retención de capacidad de la batería de hoja larga en promedio cayó al 78.96%, mientras que la nueva tecnología de batería de hoja corta para vehículos eléctricos retiene el 90.54%.
